Kamyon ve tır gibi ağır yük taşıma araçlarının yük taşıma kapasitesi, araçların tasarımına ve tekerleklerin sayısına bağlıdır. Bu araçlarda birden fazla aks bulunur ve her aks üzerinde bir dizi tekerlek bulunur. Örneğin, arka tarafında tek bir aks yerine iki veya üç aks bulunan bir araç, daha fazla tekerleğe sahiptir ve dolayısıyla daha fazla yük kapasitesine sahiptir.
Tekerleklerin yere temas etme şekli, aracın yol tutuşunu ve dönme yeteneğini etkiler. İç tekerlekler, yere daha fazla temas eder ve bu, daha iyi yol tutuşunu sağlar. Ayrıca dönme sırasında iç tekerleklerin daha fazla yol teması, aracın daha iyi kontrol edilmesini sağlar. Dış tekerlekler ise yol tutuşunu artırırken dönme yeteneğini optimize eder.
Kamyon ve tır gibi ağır yük taşıma araçlarının dış tekerlekleri, sürücüler tarafından hidrolik bir sistemle yukarı kaldırılabilir. Bu, özellikle araç yük taşımadığında, daha az tekerleğin yere temas etmesini sağlar. Daha az tekerlek teması, aracın sürtünmesini azaltır, bu da yakıt tüketimini azaltır ve mekanik parçaların aşınmasını minimize eder.
Dışarıda dönen tekerlekler, daha az temas ettiği için lastiklerin ve tekerleklerin ömrünü uzatır. Bu, işletme maliyetlerini düşürür ve aracın uzun ömürlü olmasını sağlar.
Kamyonlar ve tırlar, ağır yükleri taşıdıkları için yollar üzerinde izler bırakabilirler. Ancak iç tekerleklerin yol ile daha fazla temas etmesi, bu izlerin zaman içinde düzeltilmesine yardımcı olur.
Sonuç
Kamyon ve tır gibi ağır yük taşıma araçlarında havada dönen tekerlekler, aracın yük taşıma kapasitesi, yol tutuşu, dönme yeteneği, yakıt tüketimi ve mekanik aşınma gibi önemli işlevlere sahiptir. Bu tasarım, mühendislik harikası bir çözüm sunar ve araçların hem güvenli hem de ekonomik bir şekilde çalışmasını sağlar. Ayrıca, araçların yedek lastik taşıma amacı taşımadığı unutulmamalıdır; bu nedenle tüm kamyon ve tır araçlarında yedek lastikler bulunur ve sürücüler herhangi bir sorun durumunda destek alabilecekleri numaralara sahiptirler.
0 
Türkçe